中国のインフラ建設大手の中国鉄建(CRCC)によると、中国が独自に開発した海底トンネルシールドマシン「深江1号」が現在施工中の「深江鉄道」珠江口トンネル工事に採用されており、すでに海面下100メートルの深さまで順調に掘削を続けています。
珠江口トンネルの施工を担う「深江1号」シールドマシンの全長は130メートル、総重量は3800トン、掘削直径は13.42メートルです。これと同時に5月11 ...
中国最深の海底トンネル、シールドマシンが海面下100メートルまで掘進。 中国鉄建股份有限公司の11日の発表によると、中国が独自に開発した ...
【4月19日 CGTN Japanese】中国南部にある深中通路(深セン市と中山市をつなぐ道路)の伶仃洋大橋で17日夜、総重量約5000トンの大型トラック計136台による動静荷重試験が完了しました。橋全体 ...
中国のインフラ建設大手の中国鉄建(CRCC)によると、中国が独自に開発した海底トンネルシールドマシン「深江1号」が現在施工中の「深江鉄道 ...
施工中の「深江鉄道」珠江口トンネル工事現場(2024年5月14日提供)。(c)CGTN Japanese 【5月14日 CGTN Japanese】中国のインフラ建設大手の中国鉄建(CRCC ...
中国のインフラ建設大手の中国鉄建(CRCC)によると、中国が独自に開発した海底トンネルシールドマシン... ※TVer内の画面表示と異なる場合があり ...